Задири, подряпини та риски на валах – часте явище при демонтажі підшипників або втулок. Якщо не усунути дефект, він призведе до прискореного зносу нового підшипника, вібрації, шуму та передчасного виходу обладнання з ладу. Сучасні методи дозволяють відновити вал навіть без демонтажу.
🔍 Визначення глибини пошкодження вала
- До 0.05 мм (риски) – полірування дрібним наждачним папером
- 0.05-0.3 мм (подряпини) – шліфування + полірування
- 0.3-2 мм (задири) – ремонт металополімером Chester Metal Super
- >2 мм (глибокий задир) – наплавлення + токарна обробка
📋 Полірування подряпин на валу (до 0.3 мм)
Видаліть задири дрібним надфілем або шліфувальним каменем. Рухи тільки вздовж вала, не по колу.
Послідовно шліфуйте наждачним папером P240 → P400 → P600 → P1000. Кожен наступний номер видаляє риски від попереднього.
Відполіруйте пастою ГОІ або алмазною пастою до дзеркального блиску. Шорсткість не більше Ra 0.2 мкм.
📋 Ремонт глибоких задирів металополімером Chester Metal Super
Виберіть задир, створіть плавний перехід. Проточте канавку на токарному верстаті для створення механічного замку для металополімеру.
Двічі протріть ацетоном або спиртом. Обдуйте стисненим повітрям для видалення пилу.
Ретельно змішайте компоненти А і В металополімеру Chester у пропорції 1:1. Нанесіть на підготовлену поверхню з запасом 0.2-0.5 мм.
Дайте металополімеру Chester затвердіти 24 години при кімнатній температурі. Не навантажуйте вал раніше цього часу.
Після полімеризації проточте вал на верстаті до номінального діаметра. Потім відполіруйте до дзеркального блиску.
Невеликі подряпини на валах успішно усуваються поліруванням. Глибокі задири (0.3-2 мм) вимагають ремонту металополімером Chester Metal Super з подальшою механічною обробкою. Відремонтований вал при дотриманні технології прослужить не менше 5 років. Вартість ремонту металополімером в 10-20 разів нижча за заміну вала або наплавлення.